Ar unrhyw adeg mae gennych hen fodur a eisteddodd o gwmpas am ychydig, gallwch dybio bod angen gwasanaeth ar y carburetor. Bydd nwy, yn enwedig o'i gymysgu ag olew, yn troi at farnais neu fel arall yn gwm i fyny'ch carburetor ac yn bwyta i ffwrdd wrth y gasgedi. Er bod yna lawer o ychwanegion glanhau carburetor y gallwch eu rhoi yn eich tanc tanwydd neu eu chwistrellu'n uniongyrchol i'r carburetor, ni fyddant yn dod yn agos at gyflawni'r un peth â thiwn carburetor. Hyd yn oed pe bai'r modur yn cael ei storio heb danwydd yn y carburetor, gall y gasgedi sychu a chracio neu ddirywio'n gyflym unwaith y byddwch chi'n ceisio ei ddefnyddio eto. Yr unig ffordd i sicrhau bod y carburetor yn mynd i weithredu'n dda yw tynnu, dadosod, glanhau a chydosod â rhannau cit carburetor newydd, ailosod a gwneud addasiadau. Dyma'r camau i berfformio tiwn carburetor i fyny.
Mae'r carburetor yn ddyfais syml, rhad ac amser-brofedig sy'n cymysgu aer a thanwydd yn iawn cyn iddo fynd i mewn i'r siambr hylosgi ar gyfer tanio. Y carburetor ar gyfer y modur hwn yw'r un carburetor a ddefnyddir ar lawer o moduron allfwrdd a hyd yn oed peiriannau torri lawnt Lawn-Boy. Mae yna lawer o rannau bach nad ydych chi am eu colli felly mae'n well cael man gwaith glân a threfnus.
Mae'r carburetor yn rhan o'r System Danwydd gyffredinol sy'n cychwyn wrth y tanc nwy a'r llinell danwydd. Roedd y tanc a ddaeth gyda moduron oes y 50au hyn yn danciau â phwysau llinell ddeuol. Yn y pen draw llwyddodd OMC i ddefnyddio tanciau dan bwysau yn y 60au ac aeth i danciau sugno un llinell. O ystyried cyflwr fy thanc a llinellau tanwydd, penderfynais drosi i danc llinell sengl mwy modern trwy ychwanegu pwmp tanwydd gwactod Mikuni, a brynais ar-lein am oddeutu $ 22.00, a chyfnewid y cysylltydd llinell tanwydd i'r llinell sengl. math. CLICIWCH YMA os gwelwch yn dda. i weld disgrifiad a lluniau o fy mhrosiect uwchraddio. i'r tanciau mwy newydd. Os ydych chi'n bwriadu cadw popeth gwreiddiol ar eich modur, yna mae citiau ar gael i amnewid y llinellau, y cysylltwyr a'r morloi ar gyfer eich tanciau pwysau.
Mae hidlydd tanwydd ar gyfer y modur hwn ynghlwm wrth waelod y bowlen carburetor. Mae'r hidlydd hwn yn bowlen wydr sydd wedi'i chynllunio i ddal dŵr a gwaddod a dylid ei symud i'w lanhau o bryd i'w gilydd. Rydych chi eisiau sicrhau bod y tanc tanwydd rydych chi'n ei ddefnyddio yn lân ac yn rhydd o farnais, rhwd, neu hen danwydd. Mae'n arfer da taflu tanwydd nas defnyddiwyd a dechrau pob tymor gyda thanwydd ffres. Nid yw'r gasoline rydych chi'n ei brynu heddiw yn storio bron cyhyd ag y gwnaeth yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Hefyd os yn bosibl, arhoswch i ffwrdd o gasoline gydag alcohol neu ethanol ynddo gan fod y tanwyddau hyn yn tueddu i ddenu lleithder a'ch bod yn dirwyn i ben â dŵr yn eich tanwydd. Mae ceir fel rheol yn llosgi tanc o danwydd bob wythnos, ond gall cychod, os na chânt eu defnyddio'n rheolaidd, gael tanwydd i fynd yn ddrwg. Mae'n anhygoel faint o bobl sy'n meddwl y gallant redeg eu modur ar danwydd sydd sawl blwyddyn oed.
Y gymysgedd tanwydd / olew ar gyfer y modur hwn yw 24: 1. Mae hyn yn 16 owns o olew beic 3 gradd TCW-2 ar gyfer tanc 3 galwyn o 87 octanes gasoline heb ei labelu neu 32 owns ar gyfer tanc 5 galwyn. Mae olew modur 2 feic wedi esblygu dros y blynyddoedd. Bydd gan yr olew beic 2 cyfredol a gorau sydd ar gael heddiw sgôr TCW-3. Mae yna'r fath beth â TCW-2 a fersiynau hŷn ond y fantais o ddefnyddio'r olew mwy newydd yw y byddwch chi'n cael gwell iro a llai o adeiladwaith carbon na gyda'r olewau hŷn. Mae'r cyfarwyddiadau cymysgu gwreiddiol ar gyfer yr hen foduron hyn yn siarad am gymhareb 16: 1 o gasoline plwm i olew modur pwysau 30 safonol ond rhaid i chi gofio bod llawer wedi newid ers yr amser hwnnw. TCW-3 yw'r sgôr ar bron unrhyw olew 2 feic y gallwch ei brynu heddiw. Os oes gennych chi ychydig o hen olew TCW-2 yn eistedd o gwmpas, ewch ymlaen a'i ddefnyddio, efallai gyda phob tanc arall yn llawn nes ei fod wedi diflannu. Hefyd, nid oes unrhyw fantais mewn defnyddio tanwydd octan neu blwm uwch felly cadwch gyda'r gasoline heb ei drin 87 octanes llai costus a bydd eich modur yn hapus. Mae moduron beic 2 mwy newydd yn defnyddio cymysgedd olew 50: 1 ond nid yw hyn yn ddigon o olew i'ch modur oherwydd y math o gyfeiriannau sydd ganddo yn fewnol. Peidiwch â defnyddio unrhyw beth llai na chymysgedd 24: 1 neu gallwch niweidio'ch modur.
Mae'r carburetor yn cymysgu'r cyfrannau cywir o aer a thanwydd i mewn i gymysgedd atomedig. Mae faint o gymysgedd tanwydd / aer sy'n cael ei ganiatáu i'r silindrau yn pennu'r cyflymder a'r pŵer. Mae'r tanwydd a'r aer yn gymysg yn y fenturi, a elwir yn gasgen yn gyffredin. Dim ond un gasgen sydd gan y carburetor syml hwn. Mae'r venturi yn syml yn gyfyngiad o faint gofalus yn y carburetor y mae'n rhaid i aer sy'n cael ei sugno i'r injan basio trwyddo. Wrth i'r aer fynd trwy'r cyfyngiad hwn, mae'n cyflymu gan achosi gwasgedd is i sugno tanwydd trwy jet sy'n rhyddhau tanwydd y tu mewn i'r fenturi lle mae'n troi'n anwedd. Mae'r jet yn tynnu ei danwydd o'r bowlen carburetor sy'n cynnwys cronfa fach o danwydd yn y bowlen carburetor. Mae faint o danwydd yn y bowlen carburetor yn cael ei reoli gan y cynulliad falf arnofio a arnofio sy'n cadw'r bowlen yn llawn tanwydd. Mae falfiau nodwydd cyflymder uchel a chyflym yn addasu'r gymhareb tanwydd i aer o fewn terfynau bach. Mae cyfaint yr aer sy'n mynd i mewn i'r gasgen carburetor yn cael ei reoli gan falf glöyn byw sy'n cael ei droelli'n agored gan y lifer llindag.
Mae gan y carburetor hwn dagu hefyd. Pan fyddwch chi'n tynnu'r botwm tagu ar du blaen y modur, mae ail falf glöyn byw, sydd wedi'i lleoli i fyny'r afon o'r fenturi ar gau gan achosi cymysgedd tanwydd i aer uwch sy'n ofynnol i gychwyn modur oer. Pan ddechreuwch eich modur am y tro cyntaf, mae angen i chi gau'r tagu trwy dynnu'r bwlyn tagu. Unwaith y bydd y modur yn "pops" neu "sputters", gallwch chi gau'r tagu gan fod y carburetor yn barod i weithredu'n normal.
Bydd angen i chi brynu
Kit Carb NAPA Rhan Rhif 18-7043 neu amnewid yn lle Rhif OMC Rhan 382047, 3832049, 383062, 383067, neu 398532
Talais $ 15.49, nid oedd y pecyn hwn yn cynnwys arnofio. Os oes angen, gallwch ei brynu ar wahân am oddeutu $ 3.00
Kit Carb OMC Rhan Rhif 382045 neu 382046 NAPA / Sierra Rhan Rhif 18-7043
Helpwch gefnogi'r wefan hon: Cliciwch YMA ac yn ei brynu ar Amazon.com
Tynnwch y Panel blaen a Air silencer
Tynnwch y sgriwiau sy'n dal y Botwm tagu, Araf a-Cyflymder Uchel Knobs Rheoli, ac yn llithro y panel ymlaen ac i ffwrdd.
|
|
|
Tynnwch y cnau pacio ar gyfer y jet cyflymder araf.
|
|
|
Tynnwch sgriwiau 4 dal ar y silencer awyr ac yna tynnwch y silencer awyr drwy symud ymlaen a chodi i ffwrdd.
|
|
|
Datgysylltwch y gwanwyn tensiwn sy'n dal yr olwyn lifer ymlaen llaw amseru yn erbyn y sylfaen ymlaen llaw amseru.
Tynnwch y cysylltiad llindag. Defnyddiwch y llun isod fel cyfeiriad ar gyfer ailosod. Dadsgriwio'r sgriwiau yn ddigon i ganiatáu i'r cysylltiad lithro i ffwrdd.
|
|
 |
Tynnwch y clip cadw ar gyfer y lifer ymlaen llaw amseru. Byddwch yn ofalus i beidio â rhyddhau'r clip hwn. Llithro'r lifer ymlaen llaw amseru i'r dde a'i dynnu.
Gyda wrench 7 / 16, cael gwared ar y ddau cnau sy'n dal y corff carburetor i'r manifold cymeriant.
|
|
Os byddwch chi'n dewis, gallwch uwchraddio tanciau pwmp tanwydd a siwgr tra bod eich carburetor oddi ar y modur. CLICIWCH YMA os gwelwch yn dda. i weld y weithdrefn ar gyfer uwchraddio hwn.
Dadosod y Filter carburetor
Mae gan y carburetor hwn hidlydd tanwydd gwydr ar waelod y carburetor. Tynnwch y bowlen wydr. Dadsgriwio'r cnau "sprocket" bach a llithro allan y silindr hidlo. Tynnwch y gasged rwber crwn. Mae'n bwysig glanhau'r holl rannau hyn. Peidiwch â chwistrellu glanhawr carburetor ar unrhyw gasgedi rwber oherwydd gall y rwber hydoddi. Mae'r gasged hwn yn bwysig i ffurfio sêl aerglos gyda'r bowlen wydr.
 |
 |
 |
Dadosod y carburetor
Dadsgriwio a thynnu'r jetiau cyflymder uchel ac araf o du blaen y carburetor. Tynnwch hen wasieri pacio. Efallai y bydd hyn yn cymryd rhywfaint o waith i gael gwared ar yr hen wasieri pacio hyn ond byddwch chi'n disodli'r rhain gyda golchwyr pacio newydd yna byddwch chi'n ailosod.
|
|
|
Tynnwch y sgriwiau sy'n dal hanner uchaf ac isaf y corff carburetor gyda'i gilydd. Tynnwch yr haneri ar wahân. Bydd gasged newydd o'r pecyn carb yn disodli'r gasged rhwng y ddau hanner hyn.
|
|
Mae gan y carburetor hwn fflôt corc gwreiddiol. Sylwch fod y fflôt wedi dirywio a'i gyfuno â farnais. Ni allai'r carburetor hwn byth weithredu'n dda heb gael ei rwygo i lawr, ei lanhau a'i ail-ymgynnull â rhannau cit carb newydd.
|
|
Tynnwch y pin colfach arnofio. Bydd pin newydd o'r pecyn carb yn lle'r pin hwn. Tynnwch y cynulliad arnofio, arnofio a falf. Byddwch yn ymdebygu i gynulliad falf arnofio newydd o'r pecyn tiwnio carburetor.
|
|
|
Tynnwch y ffroenell Cyflymder Uchel. Tynnwch y plwg alwminiwm crwn o ben y carburetor. Gwneir hyn yn haws trwy ddrilio twll bach yn y canol ac yna sgriwio sgriw metel dalen i brocio'r plwg alwminiwm. Mae plwg newydd yn y pecyn tiwnio carburetor. Glanhewch yr ardal y tu ôl i'r plwg. Ar ôl iddo lanhau, disodli'r plwg trwy dapio'n ysgafn i'w le gyda handlen sgriwdreifer neu forthwyl fach. Mae'n syniad da gosod ffilm o silicon o amgylch ymylon y plwg alwminiwm i atal aer rhag gollwng.
|
|
|
Drylwyr glanhau'r rhannau carburetor.
Chwistrellwch yr holl rannau metel i lawr gyda glanhawr carburetor. Efallai yr hoffech socian y rhannau hyn dros nos mewn can coffi. Sychwch a chwythwch bob rhan gydag aer cywasgedig. Chwythwch yr holl ddarnau allan a gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw rwystr. Mae llawer o'r darnau hyn yn eithaf bach ac yn hawdd eu blocio gan ronynnau crwydr. Daliwch y corff carburetor yng ngolau'r haul llachar ac archwiliwch yn ofalus.
 |
 |
![Johnson Seahorst 5.5 carburetor Glanhau [Cliciwch a llusgo i symud]](https://outboard-boat-motor-repair.com/sites/outboard-boat-motor-repair.com/files/inline-images/Evinru45.jpg) |
 |
Ailosod y carburetor
Yn y bôn, mae ail-ymgynnull y carburetor fel mynd trwy gamau dadosod ond i'r gwrthwyneb. Efallai y byddwch hyd yn oed yn ymddangos yn rhai o'r un lluniau a ddefnyddir wrth ddadosod a chynulliad. Mae yna ychydig o bethau am garbwrwyr y mae'n rhaid i chi eu gwerthfawrogi er mwyn cymryd y gofal sy'n angenrheidiol er mwyn i'ch carburetor weithredu'n dda ar ôl iddo gael ei roi yn ôl at ei gilydd. Byddwch chi eisiau ail-ymgynnull â rhannau newydd o'ch pecyn tiwnio carburetor. Rydych chi eisiau sicrhau nad oes llwch, tywod, darnau a darnau o ddeunydd gasged nac unrhyw ddeunydd tramor arall a allai fynd yn sownd yn un o'r tramwyfeydd bach. Un o'r pryderon mwyaf wrth gydosod carburetor yw sicrhau na fydd unrhyw aer yn gollwng. Gall y gollyngiad aer lleiaf o amgylch gasged neu ffitiad beri i'r carburetor beidio â gweithio'n wael. Ydych chi erioed wedi ceisio sugno soda trwy welltyn gyda phig bach iawn ynddo? Bydd y gollyngiad aer lleiaf yn taflu'r rheoliad cywir o'r gymysgedd tanwydd / aer y mae'r carburetor yn gyfrifol am ei greu. Cymerwch eich amser a gwnewch hyn yn iawn. Pan fo angen, cyfeiriwch at y llun a ffrwydrodd i sicrhau eich bod yn defnyddio'r holl wasieri a gasgedi cywir. Nid yw hwn yn un o'r prosiectau hynny lle rydych chi am ddirwyn rhannau dros ben i ben oni bai eu bod yn rhannau y gwnaethoch chi eu disodli â rhannau newydd o'r pecyn tiwnio carburetor.
Cydosod Hanner Top y carburetor
Sgriw yn y beipen cyflymder uchel ac yn llithro ar y gasged bos. Noder: Mae'r golchwr pacio coch a ddangosir yn y lluniau isod nid yn gywir. Mae'r gasged bos yn fwy trwchus, meddal, ac yn tan mewn lliw.
Sgriw yn y cynulliad falf arnofio. Rhowch y nodwydd arnofio newydd ac atodwch y gwanwyn nodwydd. Efallai na fydd eich hen nodwydd arnofio gael gwanwyn mae'r nodwyddau mwy newydd yn cael tip rwber a'i gwneud yn ofynnol y gwanwyn i gadw rhag glynu. Mae'r darlun o nodwyddau falf arnofio newydd a hen. Mae'r nodwydd oed ar ben. Nid oes ganddo unrhyw tip rwber neu le i clip ar y gwanwyn nodwydd. Mae'r gwanwyn arnofio yn bwysig iawn felly byddwch yn ofalus i beidio â golli ei ffynnon nodwydd neu anghofio i osod ei (fel y gwneuthum). Gosod y fflôt newydd ac yn arnofio pin colfach. Clip y gwanwyn nodwydd arnofio i'r colfach arnofio.
|
|
|
|
|
|
 |
|
Paratowch y Gwaelod Hanner y carburetor
Gan ddefnyddio darn dril, tynnwch unrhyw burrs o'r twll yn ysgafn lle mae sylfaen y ffroenell cyflym. Gwnewch yn siŵr eich bod yn chwythu allan unrhyw lwch ar gyfer darnau o fetel gyda phibell aer. Bydd angen i hyn ffurfio sêl aerglos gyda'r gasged bos. Ail-ymunwch â'r hidlydd tanwydd gwydr. Gwnewch yn siŵr bod y gasged rwber yn ei le i ffurfio sêl aerglos gyda'r bowlen wydr.
|
|
|
|
|
Atodwch y Top a Gwaelod Hanner y carburetor
Sicrhewch fod y gasged wedi'i leinio â'r tyllau. Tynhau'r sgriwiau fel eu bod yn glyd ond byddwch yn ofalus i beidio â gor-dynhau. Tynhau'r sgriwiau mewn patrwm seren fel bod y ddau hanner yn cael eu pwyso gyda'i gilydd yn gyfartal.
Gosod Wasier Pacio a Nuts i Uchel a Nodwyddau Cyflymder Araf
Mewnosodwch ddwy wasier pacio coch yn y tyllau nodwydd cyflymder uchel ac araf. Wrth i'r cneuen bacio dynhau, bydd y golchwyr hyn yn ehangu ac yn ffurfio sêl aer-dynn o amgylch y nodwyddau uchel ac araf. Byddant yn creu ffrithiant angenrheidiol ar gyfer y nodwyddau hyn fel y byddant yn dal eu haddasiadau. Am y tro, dim ond defnyddio'ch bysedd i sgriwio'r cnau pacio i mewn. Mae'r cnau pacio hirach yn mynd ar ei ben. Ewch ymlaen a thynhau'r cneuen pacio isaf ond bydd yn rhaid tynnu'r uchaf i roi'r plât wyneb yn ôl arno.
|
|
|
 |
Paratowch y carburetor a Mount i'r Manifold Derbyn
Unwaith eto, mae'n bwysig iawn atal aer rhag gollwng. Dylech docio'r gasged gormodol i ganiatáu i'r carburetor baru fflysio i'r maniffold cymeriant. Defnyddiwch ffeil i ffeilio unrhyw godiadau a burrs. Pan allwch chi weld metel noeth yr holl ffordd o gwmpas, rydych chi'n gwybod nad oes gennych chi fwy o smotiau uchel. Gwnewch yn siŵr eich bod yn chwythu allan gyda phibell aer i gael gwared ar unrhyw ronynnau. Daw'r pecyn carb gyda gasgedi o wahanol faint oherwydd gellir defnyddio'r un cit ar gyfer carburetors mwy. Sicrhewch fod gennych y gasgedi o'r maint cywir. Mae'r ail gasged yn helpu i inswleiddio'r carburetor rhag gwres injan.
 |
 |
 |
 |
Rhowch ddwy gasged ar y maniffold cymeriant. Defnyddiwch eich bys ac iro'r gasgedi hyn gyda rhywfaint o saim i yswirio sêl aerglos. Sicrhewch fod gennych y gasgedi o'r maint cywir. Mae'r ail gasged yn helpu i inswleiddio'r carburetor rhag gwres injan. Defnyddiwch wrench 7/16 i dynhau'r ddau gnau. Mae angen i'r cnau hyn fod yn glyd ond gwnewch yn siŵr nad ydyn nhw'n gor-dynhau.
|
|
|
Gosod Amseru Advance a Throttle Cysylltedd
Sleid y llaw sbardun yn ôl i'w le ac yn disodli Rheoliadau clip cadw.
Amnewid y cysylltiad llindag. Sylwch fod rhan wastad y cysylltiad yn mynd yn erbyn rhan wastad y postyn llindag a'r fraich ymlaen llaw amseru. Tynhau'r sgriwiau fel nad oes gan y cysylltiad unrhyw chwarae ond byddwch yn ofalus i beidio â gor-dynhau.
 |
 |
 |
Addaswch y Amseru Advance Sylfaen
Gan ddefnyddio wrench 5/16, addaswch y sylfaen amseru fel bod yr olwyn yn dechrau cyffwrdd â'r sylfaen ymlaen llaw amseru ar y marc "cychwyn". Pan fydd y llindag yn cael ei droi i ddatblygedig, addaswch ben arall y sylfaen ymlaen llaw amseru fel bod y cysylltiad llindag yn dal y falf glöyn byw yn llydan agored.
 |
 |
Amnewid y tawelydd Awyr a Plât Wyneb
Tynnwch y nodwydd cyflymder araf a'r cneuen pacio. Amnewid y distawrwydd aer.
 |
 |
 |
Tynnwch y cneuen pacio ar gyfer y jet cyflymder araf. Amnewid y distawrwydd aer gyda'i 4 sgriw mowntio. Amnewid y cnau pacio cyflymder araf a'r nodwydd. Nawr gallwch chi dynhau'r cneuen pacio i chwerthin y golchwyr pacio yn erbyn y nodwydd. Gwnewch yn siŵr na ddylech or-dynhau. Dylai'r nodwydd cyflymder araf allu troi gyda'ch bysedd ond gyda digon o ffrithiant i ddal addasiad. Gan ddefnyddio'ch bysedd, sgriwiwch y nodwyddau araf a chyflym i mewn nes eu bod yn glyd ac yna yn ôl allan 1.5 tro fel man cychwyn ar gyfer addasu. Amnewid y plât wyneb, y botwm tagu a'r bwlynau araf a chyflym.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Mae eich carburetor bellach yn ôl gyda'i gilydd ac yn barod i'w profi tanc ac addasu.
Addasu y Falfiau Needle Uchel a Cyflymder Araf
Nid yw addasu'r carburetor mewn tanc yr un peth ag addasu ar gyfer dŵr agored. Gallwch chi wneud gosodiadau cychwynnol mewn tanc ac yna mireinio'r gosodiadau unwaith y byddwch chi allan ar gorff o ddŵr.
Sgriw yn y nodwydd gwaelod (cyflymder uchel) nes eistedd ac yna yn ôl allan 1 dro.
Sgriw yn y (cyflymder araf) nodwydd top eistedd hyd nes ac yna yn ôl allan 1.5 yn troi.
(Cyflymder Uchel) injan Start (bydd yn rhedeg yn eithaf garw), symud i mewn ger ymlaen, gymryd hyd at sbardun llawn. Mewn segmentau o 1 / 8 dro, yn aros am y peiriant i ymateb rhwng eu tro, yn dechrau troi yn y falf nodwydd cyflymder uchel gwaelod. Byddwch yn cyrraedd pwynt tra bydd yr injan naill ai yn dechrau i farw allan neu boeri yn ôl (swnio fel backfire ysgafn). Ar yr adeg honno, yn ôl allan y falf nodwydd 1 / 4 dro. O fewn y 1 / 4 dro, byddwch yn dod o hyd i'r lleoliad llyfn.
(Isel Cyflymder) Araf y peiriant i lawr i ble 'i jyst yn aros rhedeg. Shift i niwtral. Eto yn segmentau o 1 / 8 yn troi, yn dechrau i droi'r falf nodwydd uchaf yn. Arhoswch ychydig eiliadau ar gyfer y peiriant i ymateb. Wrth i chi droi'r falf yn, bydd y RPMs cynyddu. Gostwng y RPMs eto i ble y bydd yr injan yn unig yn aros rhedeg. Yn y pen draw byddwch yn cyrraedd y pwynt lle yr injan eisiau marw allan, neu bydd yn poeri yn ôl. Unwaith eto, ar yr adeg honno, yn ôl allan y falf 1 / 4 dro. O fewn y 1 / 4 dro, byddwch yn dod o hyd i'r lleoliad cyflymder araf llyfn.
Pan fyddwch wedi gorffen yr addasiadau uchod, bydd gennych unrhyw reswm i symud nhw eto oni bai bod y baeddu carburetor / deintgig i fyny o eistedd, ac os felly byddai angen i chi gael gwared, yn lân, ac yn ailadeiladu y carburetor beth bynnag.
