System Tanwydd - Anytime gennych hen motor gwch allfwrdd yn eistedd o gwmpas am gyfnod, gallwch gymryd yn ganiataol bod angen i'r carburetor gwasanaeth. Bydd Nwy, yn enwedig pan ei gymysgu ag olew yn troi at farnais neu fel arall yn gwm eich carburetor ac yn bwyta eich gasgedi. Er bod llawer o ychwanegion glanhau carburetor y gallwch eu rhoi yn eich tanc tanwydd neu chwistrellu yn uniongyrchol i mewn i'r carburetor, ni fyddant yn dod yn agos at accomplishing yr un peth â carburetor alaw i fyny. Hyd yn oed os y modur yn cael ei storio heb danwydd yn y carburetor, efallai y bydd y gasgedi sychu a chrac neu ddirywio'n gyflym unwaith y byddwch yn ceisio ei ddefnyddio eto. Yr unig ffordd i wneud yn siŵr y carburetor yn mynd i weithredu'n dda yw cael gwared ar, dadosod, yn lân, ac yn cydosod gyda rhannau newydd, yn cymryd lle, a gwneud addasiadau. Dyma'r camau i berfformio carburetor alaw i fyny. Tra gwasanaethu'r carburetor, dylech ystyried y system tanwydd gyfan sy'n cynnwys y tanc nwy a llinell tanwydd.
Mae'r gymysgedd / olew tanwydd ar gyfer motor hwn yw 24: 1. Mae hyn yn gweithio allan i fod owns 16 o TCW-3 Goreuon dau olew beicio ar gyfer tanc 3-galwyn o 87 octan gasoline di-blwm neu 32 owns o olew os ydych yn cymysgu i fyny tanc 6-galwyn. 2 olew modur beiciau wedi esblygu dros y blynyddoedd. Bydd y heddiw cyfredol a gorau dau olew beiciau sydd ar gael gennych statws TCW-3. Mae y fath beth â TCW-2 a fersiynau hŷn, ond y fantais o ddefnyddio'r olew mwy newydd yw y byddwch yn cael gwell iro a llai buildup carbon na gyda'r olew hŷn. Mae'r cyfarwyddiadau cymysgu gwreiddiol ar gyfer yr hen moduron hyn sôn am 16: cymhareb 1 o gasoline plwm i olew modur pwysau 30 safonol ond rhaid i chi gadw mewn cof bod llawer wedi newid ers hynny. TCW-3 yn y sgôr ar 'n bert lawer unrhyw olew dau gylch gallwch brynu heddiw. Os oes gennych rai hen olew TCW-2 eistedd o gwmpas, mynd yn ei flaen ac yn ei ddefnyddio, efallai gyda phob tanc eraill yn llawn hyd nes ei fod wedi mynd. Yn ogystal, nid oes unrhyw fantais mewn defnyddio octane uwch neu danwydd blwm, felly aros gyda'r octan gasoline 87 di-blwm yn llai drud a bydd eich modur yn hapus. Newer dau moduron seiclo yn defnyddio 50: cymysgedd olew 1 ond nid yw hyn yn ddigon o olew ar gyfer eich modur oherwydd y math o Bearings yn wedi fewnol. Peidiwch â defnyddio unrhyw beth yn llai na 24: 1 cymysgedd neu gallwch niweidio eich modur.
Mae'r carburetor yn rhan o'r System Danwydd cyffredinol fydd yn dechrau am y tanc nwy. Mae'r tanc ar modur hwn yn cael ei gosod yn uniongyrchol ar ei ben a thanwydd yn cael ei fwydo gan ddisgyrchiant, felly nid oes unrhyw pwmp tanwydd. Chi ddim, fodd bynnag, yn awyddus i wneud yn siŵr bod eich tanc tanwydd ei draenio, yn lân y tu mewn a'r tu allan, ac nid yw'n gollwng. Cliciwch YMA am gyfarwyddiadau ar sut i gael gwared ar y tanc tanwydd.
|
|
Os oes gennych aer cywasgedig, chwythwch y llinell danwydd allan. Gyda'r cap nwy a'r fent wedi cau, chwythwch aer i'r tanc i weld ei fod yn dal pwysau ac nad yw'n clymu aer. Agorwch y fent a chwythu aer i'r tanc a gadael iddo ddianc trwy'r fent.
Nid oes hidlydd tanwydd ar y modur hwn, felly byddwch am sicrhau nad yw'ch tanc tanwydd wedi'i rusio neu'n cynnwys farnais. Mae rhai o'r moduron 3 HP mwy newydd yn cynnwys hidlydd sgrin y tu mewn i'r tanc tanwydd. Mae tanwydd yn llifo o'r tanc, trwy falf cau, ac yn uniongyrchol i'r carburetor. Cyn bo hir bydd unrhyw ronynnau yn y tanc yn dod o hyd i'r carburetor lle byddant yn achosi problem. Mae rhai o'r triciau ar gyfer glanhau hen danciau tanwydd yn cynnwys rinsio'r tanc allan â phaent yn deneuach. Os yw'r tanc yn gummy gyda farnais, efallai yr hoffech chi roi rhai cnau a bolltau yn y tanc ac ysgwyd - ysgwyd - ysgwyd nes bod pethau'n llacio. Peidiwch â gwneud y tric hwn gyda gasoline yn y tanc oherwydd gall ysgwyd gwrthrychau metel rhydd achosi gwreichionen a ffyniant! Cyfrifwch y cnau a'r bolltau rydych chi'n eu rhoi yn y tanc fel y gallwch chi fod yn sicr eu bod i gyd yn dod yn ôl allan.
Mae'n arfer da taflu tanwydd nas defnyddiwyd a dechrau pob tymor gyda thanwydd ffres. Nid yw'r gasoline rydych chi'n ei brynu heddiw yn storio bron cyhyd ag y gwnaeth yn y gorffennol. Hefyd os yn bosibl, arhoswch i ffwrdd o gasoline gydag alcohol neu ethanol ynddo gan fod y tanwyddau hyn yn tueddu i ddenu lleithder a'ch bod yn dirwyn i ben â dŵr yn eich tanwydd. Mae ceir fel rheol yn llosgi tanc o danwydd bob wythnos, ond gall cychod, os na chânt eu defnyddio'n rheolaidd, gael tanwydd i fynd yn ddrwg. Mae'n anhygoel faint o bobl sy'n meddwl y gallant redeg eu modur ar danwydd sydd sawl blwyddyn oed.
Y gymysgedd tanwydd / olew ar gyfer y modur hwn yw 24: 1. Mae hyn yn 16 owns o olew beic dwy radd TCW-3 ar gyfer tanc 6 galwyn o 87 gasoline octan. Mae olew modur 2 feic wedi esblygu dros y blynyddoedd. Bydd gan yr olew dau feic cyfredol a gorau sydd ar gael heddiw sgôr TCW-3. Mae yna'r fath beth â TCW-2 a fersiynau hŷn, ond mantais defnyddio'r olew mwy newydd yw y byddwch chi'n cael gwell iro a llai o adeiladwaith carbon na gyda'r olewau hŷn. Mae'r cyfarwyddiadau cymysgu gwreiddiol ar gyfer yr hen foduron hyn yn siarad am gymhareb 16: 1 o gasoline i olew pwysau safonol 30 ond rhaid i chi gofio bod llawer wedi newid ers yr amser hwnnw. TCW-3 yw'r sgôr ar bron unrhyw olew beicio y gallwch ei brynu heddiw. Os oes gennych chi ychydig o hen olew TCW-2 yn eistedd o gwmpas, ewch ymlaen a'i ddefnyddio, efallai gyda phob tanc arall yn llawn nes ei fod wedi diflannu. Hefyd, nid oes unrhyw fantais mewn defnyddio tanwydd octan neu blwm uwch, felly cadwch gyda'r gasoline heb ei drin 87 octan llai costus a bydd eich modur yn hapus. Mae moduron dau feic mwy newydd yn defnyddio cymysgedd olew 50: 1 ond nid yw hyn yn ddigon o olew i'ch modur oherwydd y math o gyfeiriannau sydd ganddo yn fewnol. Peidiwch â defnyddio unrhyw beth llai na chymysgedd 24: 1 neu gallwch niweidio'ch modur.
Carburetor Tune-up
Mae'r carburetor yn ddyfais syml, rhad, ac yn profi amser sy'n cymysgu briodol aer a thanwydd cyn iddo fynd i mewn i'r siambr hylosgi ar gyfer tanio. Mae'r carburetor gyfer modur hwn yr un carburetor sy'n cael ei ddefnyddio ar nifer o moduron allfwrdd a hyd yn oed peiriannau torri gwair Lawnt-Boy. Mae llawer o rannau bach sy'n nad ydych am i golli felly mae'n well i gael ardal waith yn lân ac yn drefnus.
Mae'r carburetor yn cymysgu y cyfrannau cywir o aer a thanwydd i mewn i gymysgedd atomized. Mae faint o danwydd cymysgedd / aer sy'n cael ei ganiatáu i mewn i'r silindrau yn pennu cyflymder a phŵer. Mae'r tanwydd ac aer yn gymysg yn y Venturi, a elwir yn gyffredin casgen. Mae gan y carburetor syml dim ond un gasgen. Mae'r Venturi yn unig yw cyfyngiad maint yn ofalus yn y carburetor lle aer sy'n cael ei sugno i mewn i'r peiriant mae'n rhaid pasio. Gan fod yr awyr yn mynd trwy cyfyngiad hwn, mae'n cyflymu achosi pwysau is sugno tanwydd drwy jet sy'n rhyddhau tanwydd y tu mewn i'r Venturi lle mae'n troi i mewn i anwedd. Mae'r jet yn tynnu ei tanwydd o'r bowlen carburetor sy'n cynnwys cronfa fach o danwydd. Mae faint o danwydd yn y bowlen carburetor ei reoli gan y fflôt a arnofio cynulliad falf sy'n cadw y bowlen yn llawn o danwydd. Mae falfiau nodwydd-cyflymder isel uchel ac addasu'r gymhareb tanwydd i aer o fewn terfynau bach. Mae nifer y aer yn dod i mewn i'r gasgen carburetor ei reoli gan falf glöyn byw sy'n cael ei troi ar agor gan y lifer sbardun.
Mae hyn hefyd yn carburetor yn tagu. Pan fyddwch yn tynnu y botwm tagu ar flaen y modur, ail falf glöyn byw, a leolir i fyny'r afon o Venturi ar gau achosi tanwydd uwch i gymysgedd aer sydd ei angen i ddechrau modur oer. Ar ôl y modur yn dechrau i gynhesu i fyny, gall y tagu yn cael ei agor yn rhannol, yna yn llawn gan wthio'r botwm tagu yn.
Bydd angen i chi brynu Kit carburetor Tune Up neu "Kit Carb" ar gyfer eich modur allfwrdd cwch penodol.
Kit Carb OMC Rhan Rhif 382045 neu 382046 NAPA / Sierra Rhan Rhif 18-7043
Helpwch gefnogi'r wefan hon: Cliciwch YMA ac yn ei brynu ar Amazon.com
Tynnwch y silencer Awyr
Ar yr olwg gyntaf, mae'r silencer edrych fel muffler, ond nid yw'n. Distewyddion ychwanegwyd er mwyn tawel modur i lawr. Tynnwch y silencer drwy ddadsgriwio y ddau sgriwiau ei dal i flaen y carburetor. Tynnwch y trydydd sgriw o ochr y modur. Gall y sgriw yn cael ei guddio gan y gwifrau plwg tanio y gellir eu symud o'r ffordd. symud y silencer yn ofalus, gan wneud yn siŵr nad ydych yn rhydd sgrin arrester fflam sy'n cyd-fynd rhwng y tawelydd a cymeriant carburetor. Hefyd, os y tanc nwy yn cael ei symud, gall un o'r bolltau tanc nwy yn disgyn yn rhydd.
|
|
|
Angenrheidrwydd y sgrin arestio fflam hon yw'r pwnc felly rhywfaint o ddadl. Dywed rhai nad yw'n angenrheidiol a dim ond cyfyngu aer sy'n llifo i'r carburetor. Dywed eraill ei bod yn angenrheidiol rhoi pwysau yn ôl ar y cymeriant carburetor. Rwy'n credu bod y peirianwyr yn Evinrude wedi bwriadu iddo fod yno felly byddaf yn ei gadw ar fy modur. Efallai ryw ddydd y byddaf yn rhedeg y modur hebddo ac yn gweld beth sy'n digwydd.
|
|
Chwythwch y silencer allan gydag aer cywasgedig i wneud yn siŵr nad oes unrhyw bug gwneud ei gartref i mewn 'na.
Tynnwch y Bowl arnawf
Pwnc trafod arall yw a oes angen i chi dynnu'r carburetor o'r modur yn llwyr a'i rwygo'n llwyr ar wahân. Fy marn i yw, os nad yw'r gasged rhwng y carburetor a'r modur yn gollwng aer neu fel arall yn ddrwg, gadewch lonydd iddo ac osgoi llawer o waith. Os na fydd eich carburetor yn perfformio pan fyddwch chi'n cael eich gwneud gyda'r weithdrefn hon, gallwch chi fynd yn ôl a'i rwygo'n llwyr. 99% o'r amser, ni fydd hyn yn angenrheidiol. Mae'n well gen i gadw'r weithdrefn hon mor syml â phosibl.
|
|
|
Dadsgriwio'r 5 sgriw sy'n dal y bowlen arnofio. Efallai yr hoffech chi ogwyddo'r modur i wneud ochr isaf y carburetor yn fwy hygyrch. Unwaith y bydd y sgriw olaf allan, tynnwch y bowlen arnofio yn ysgafn.
|
|
|
Ar y pwynt hwn, rydych chi am gael can o lanhawr carburetor sydd ar gael mewn unrhyw siop rhannau auto. Fe fydd arnoch chi hefyd angen can coffi i lanhau rhannau a dal y glanhawr carburetor wrth i chi chwistrellu eich carburetor allan.
Gan ddefnyddio gwrthrych pigfain, gwthiwch y pin colfach arnofio. Mae hyn yn syml yn gwthio allan o'r colfach. Tynnwch y falf arnofio a arnofio. Mae'r falf arnofio yn un o'r eitemau a fydd yn cael ei newid. Dadsgriwio a thynnu'r cynulliad falf arnofio (y rhan y mae'r falf arnofio yn ffitio iddi). Bydd y pecyn carb yn cynnwys cynulliad falf arnofio newydd.
|
|
Wrth ddal y coffi o dan y carburetor, chwistrellwch y tu mewn i'r carburetor gyda glanhawr carburetor. Bydd y gwellt a ddarperir â chan lanhawr carburetor yn caniatáu ichi gymhwyso glanhawr yn uniongyrchol i'r cymeriant aer a thanwydd, yn ogystal â falf arnofio ac ardaloedd nodwydd cyflym.
|
|
|
|
Tynnwch y nodwydd addasiad cyflymder isel trwy ddadsgriwio i mewn a'i dynnu allan o'r carburetor. Archwiliwch y nodwydd a'i rhoi yn y can coffi i'w glanhau.
|
 |
Ailosod y carburetor
Mae yna ychydig o bethau am garbwrwyr y mae'n rhaid i chi eu gwerthfawrogi er mwyn cymryd y gofal sy'n angenrheidiol er mwyn i'ch carburetor weithredu'n dda ar ôl iddo gael ei roi yn ôl at ei gilydd. Byddwch chi eisiau ail-ymgynnull â rhannau newydd o'ch pecyn tiwnio carburetor. Rydych chi eisiau sicrhau nad oes llwch, tywod, darnau a darnau o ddeunydd gasged nac unrhyw ddeunydd tramor arall a allai fynd yn sownd yn un o'r tramwyfeydd bach. Un o'r pryderon mwyaf wrth gydosod carburetor yw sicrhau na fydd unrhyw aer yn gollwng. Gall y gollyngiad aer lleiaf o amgylch gasged neu ffitiad beri i'r carburetor beidio â gweithio'n wael. Ydych chi erioed wedi ceisio sugno soda trwy welltyn gyda phig bach iawn ynddo? Bydd y gollyngiad aer lleiaf yn taflu'r rheoliad cywir o'r gymysgedd tanwydd / aer y mae'r carburetor yn gyfrifol am ei greu. Cymerwch eich amser a gwnewch hyn yn iawn. Pan fo angen, cyfeiriwch at y llun a ffrwydrodd i sicrhau eich bod yn defnyddio'r holl wasieri a gasgedi cywir. Nid yw hwn yn un o'r prosiectau hynny lle rydych chi am ddirwyn rhannau dros ben i ben oni bai eu bod yn rhannau y gwnaethoch chi eu disodli â rhannau newydd o'r pecyn tiwnio carburetor.
Gan na wnaethom ddadosod y carburetor yn llwyr, ni fydd angen popeth a ddaeth yn y Carb Kit. Yn y llun isod mae'r rhannau gwirioneddol o'r pecyn carburetor y bydd eu hangen.
|
|
Amnewid y cynulliad falf nodwydd arnofio gyda'r un newydd, a ddarperir yn y pecyn carb trwy sgriwio i mewn nes ei fod yn glyd. Peidiwch â gor-dynhau Ail-ymunwch y falf arnofio a arnofio gan ddefnyddio'r falf arnofio newydd a'r gwanwyn nodwydd a ddarperir yn y pecyn tiwnio carburetor.
|
|
|
Gosodwch y nodwydd arnofio a arnofio a mewnosodwch y pin colfach arnofio i ddal yr arnofio yn ei le. Gyda'r fflôt wedi'i osod, dylid ei addasu fel y bydd yn ymgysylltu â'r falf arnofio pan fydd yn wastad.
|
|
Amnewid y ffroenell cyflym. Peidiwch â gor-dynhau. Gan ddefnyddio aer cywasgedig, chwythwch y bowlen arnofio allan a'r cymeriant tanwydd a'r llinell.
|
|
|
Rhowch y gasged bowlen arnofio newydd, darparwch yn y pecyn carb a llinellwch yr holl dyllau. Gosodwch y bowlen arnofio yn ofalus i'r corff carburetor gan ddefnyddio'r pum sgriw. Dechreuwch yr holl sgriwiau a gadael yn rhydd. Addaswch y gasged i sicrhau ei fod wedi'i osod yn iawn ac yna tynhau'r pum sgriw mewn patrwm seren fel y byddwch chi'n pwyso yn erbyn y gasged yn gyfartal. Peidiwch â goresgyn.
|
|
Sgriw y nodwydd cyflymder isel yn ôl i mewn.
Gan ddefnyddio clamp, rhowch un o'r bolltau tanc nwy hirach i fyny i'w fraced ar ochr porthladd blaen y modur. Mae hyn yn syml oherwydd bydd y distawrwydd aer yn eich atal rhag gosod y bollt hwn os na fyddwch yn ei roi yn ei le nawr. Defnyddiwch y clamp dim ond i ddal y bollt yn ei le nes bod y distawrwydd wedi'i osod.
|
|
|
Ail-ymunwch y distawrwydd aer gyda'r sgrin arestiwr fflam a mowntio i flaen y carburetor gyda'r ddwy sgriw. Byddwch yn ymwybodol o'r braced metel sy'n ffitio o amgylch y nodwydd cyflymder isel. Mae'r braced hwn yn eich atal rhag sgriwio yn eich nodwydd cyflymder isel yn rhy bell ac achosi difrod. Efallai y bydd angen i chi blygu'r braced hwn fel y bydd yn ffitio i fyny yn erbyn y siafft nodwydd cyflymder isel yn gywir.
|
|
Addasu y Nodwyddau Cyflymder Araf
Nid oes unrhyw addasiad cyflymder uchel ar y modur hwn felly dim ond anghenion nodwydd cyflymder araf addasu.
Daeth hyn o'r fforwm Johnson / Evinrude yn http://iboats.com. Nid wyf yn gwybod Joe Reeves, ond mae ei gyfarwyddiadau yn cael eu hesbonio yn dda. Mae pob credyd yn mynd i Joe Reeves ar gyfer y canlynol:
(Addasiad carburetor - Sengl S / S Nodwyddau addasadwy Falf)
(J. Reeves)
gosodiad cychwynnol yw: cyflymder araf = sedd yn ysgafn, yna agor 1 1-/ 2 yn troi.
Dechrau injan a gosod y RPMs i ble 'i jyst yn aros rhedeg. Mewn segmentau o 1 / 8 yn troi, yn dechrau i droi'r falf nodwydd S / S yn. Arhoswch ychydig eiliadau ar gyfer y peiriant i ymateb. Wrth i chi droi'r falf yn, bydd y RPMs cynyddu. Gostwng y RPMs eto i ble y bydd yr injan yn unig yn aros rhedeg.
Yn y pen draw byddwch yn cyrraedd y pwynt lle yr injan eisiau marw allan, neu bydd yn poeri yn ôl (swnio fel backfire ysgafn). Ar yr adeg honno, yn ôl allan y falf 1 / 4 dro. O fewn y 1 / 4 dro, byddwch yn dod o hyd i'r lleoliad cyflymder araf llyfn.
Pan fyddwch wedi gorffen yr addasiad uchod, bydd gennych unrhyw reswm i symud nhw eto oni bai bod y baeddu carburetor / deintgig i fyny o eistedd, ac os felly byddai angen i chi gael gwared, yn lân, ac yn ailadeiladu y carburetor beth bynnag.
--------------------
Joe (30 + Blynyddoedd Gyda OMC)
