Prosiect 3 Evinrude HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Tune-Up Gweithdrefn

Os oes gennych chi sylwadau neu gwestiynau am y Evinrude 3 HP Lightwin, neu brosiect Tune-UP tebyg, gadewch nhw isod. 

Rhaid i chi Mewngofnodi os ydych yn dymuno i adael sylwadau.

 

Mewngofnodi gyda'ch cyfrif Facebook.

Nawr gallwch fewngofnodi gyda'ch cyfrif Facebook.

sylwadau

permalink

sylw

Newidiodd y impeller ar 3 HP 1952-54 (JW-1) Johnson. Wrth i mi ei gymryd ar wahân, syrthiodd yr uned isaf ar y llawr. Nawr, nid yw'r drip drives yn ymgysylltu â'r propeller. Mae'n cael ei gwthio yn yr holl ffordd. A oes hud allweddol neu ryw hud arall sy'n gwneud i'r propel droi?

sylw

yna cymerais yr uned isaf i ffwrdd a'i roi yn ôl gyda'i gilydd, roedd y siafft yn ymddangos yn yr holl ffordd ond ni chafwyd i mi os oedd yn dal yr uned isaf felly mae'r prop tuag at y nenfwd a'ch bod yn edrych i mewn i'r twll y bydd Byddwch yn agored ar gyfer y siafft ond os ydych chi'n ei gadw felly mae'r prop yn wynebu'r wal, bydd allwedd fechan fel y peth yn mynd allan i'r môr 

permalink

sylw

Dyma'r senario sydd gen i, ac rwy'n ymddiheuro ymlaen llaw os nad dyma'r lle neu'r fformat cywir ar gyfer fy nghwestiynau ond rydw i'n newydd i fforymau fel hyn. Mae gen i fab sy'n caru pysgota ac rydyn ni wedi bod yn pysgota ar y lan yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf ond mae'n mynd yn ddigon hen ei fod eisiau mynd allan ar y llynnoedd. Newyddion da ydyn ni'n byw yn Minnesota felly digon o lynnoedd, newyddion drwg yw nad ydw i erioed wedi bod o gwmpas cychod lawer. Cawsom gwch / trelar 14' gan rywun a modur ysgafn 3hp evinrude. Dechrau da dywedon nhw ei fod yn rhedeg yn iawn. Fe wnaethon ni ei dynnu allan amserau cypledig ac fe redodd yn iawn. Yn iawn, dwi'n golygu bod y llindag llawn yn dal i fod yn araf iawn, ond roeddwn i'n meddwl eh mae'n 3hp, roedd yn rhaid i mi gadw'r llindag 3/4 yn llawn er mwyn iddo redeg. Yna dechreuodd farw, ar unwaith. Sylwais ychydig o weithiau ei fod yn troi i fyny am oddeutu 3 eiliad, yn ôl pob tebyg ynglŷn â lle y dylai. Ond bu bron iddo ein gadael yn sownd yn y llyn a hoffwn inni ei drwsio gyda'n gilydd ond rwy'n newydd i 2 fodur beicio. Hyd yn hyn, fe wnes i newid plygiau a gwagio'r nwy yn llwyr i ddechrau o'r newydd. Rhowch ei danc ac roedd yn rhedeg yr un peth ag o'r blaen. Byddem yn gwerthfawrogi unrhyw arweiniad / cyfarwyddyd. O ddarllen y wefan hon mae'n swnio fel cit carb yn ddechrau da. Unrhyw awgrymiadau? 

Modur yw Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Byddwn wrth fy modd yn gallu helpu i ddysgu fy mhlentyn am moduron cychod ac ymddengys fod hwn yn brosiect cychwyn da. 

sylw

Cymerwch olwg dda ar y tanio. Mae pob un a minnau'n golygu POB modur 3 HP y mae angen coiliau newydd ar hen, ac a allai hefyd newid y pwyntiau a'r condencer tra'ch bod chi arno. Ni allwch ddweud a yw'r rhannau hynny yn ddrwg ai peidio trwy edrych arnynt.

Edrychwch ar fy nhudalennau 3 a 5.5 hp tanio tân hefyd.

 

Byddwn yn gwneud alaw llawn fel yr oeddwn cyn i mi droi fy mab yn rhydd gydag ef.

sylw

Newydd brynu Johnson 3 HP ydw i ac rydw i'n ei drwsio. Mae gen i dipyn o brofiad gyda byrddau awyr a 2 injan feicio. Cyflwynwyd eich swydd fis Gorffennaf diwethaf ond ymunais. Os gallaf fod o unrhyw gymorth, gadewch i mi wybod. Mae fy Johnson 3 ar wahân nawr yn aros am rannau newydd. Mewn gwirionedd mae'n beiriant pleserus a hawdd i weithio arno - fe'i cynlluniwyd i fod. Rhag ofn nad ydych chi'n gwybod mai'r Johnson ac Evinrude yw'r un injan sylfaenol.

Mesur

permalink

sylw

Felly cefais yr holl rannau ar gyfer y system danio gan amazon diolch i'r wefan hon. Roedd yn hynod hawdd. Dilynais y dôn danio hyd at y pwynt amseru gan ddefnyddio mesurydd ohm cyffredin a dyna lle rydw i ar goll. Ni wn ddim am drydanol felly mae'r derminoleg fel anfeidrol gaeedig agored ac ati yn fy nrysu.   

Pa offeryn sydd angen i mi ei brofi? Ble ydw i'n atodi'r ddau arweinydd? Mae'r profwr y dyn yn y siopau rhannau auto a werthir i mi ond un clip sydd gennyf felly rwy'n credu mai'r mesurydd anghywir ydyw? Sut ydw i'n dweud pwy yw rhif un neu ddau? 

sylw

Lluniwch gylched syml lle mae gennych batri a bwlb golau. Pan fydd gennych wifren o'r batri i'r bwlb, ac yna o'r bwlb yn ôl i'r batri, mae gennych gylched gaeedig. Mae trydan yn llifo mewn llwybr di-dor unwaith y bydd yn mynd allan un ochr i'r batri ac i'r ochr arall. Pe byddech chi'n datgysylltu un o'r gwifrau, byddech chi'n agor y gylched, yn yr un modd ag y mae switsh golau cyffredin yn agor ac yn cau cylched i'r bwlb golau. Mae falfiau dŵr yn gweithio'n debyg .... rydych chi'n eu hagor neu'n eu cau.

Yr hyn yr ydych chi'n ei brofi yw sicrhau bod y pwyntiau torri yn cau ar yr union amser y mae'r marciau amseru ar y daflen hedfan yn cael eu halinio'n gywir â'r marc amseru ar y sylfaen statwr.

 

Os cymerwch eich mesurydd ohm a chyffwrdd y ddau stiliwr gyda'i gilydd, bydd eich mesurydd ohm yn dangos 0 neu gylched gaeedig. Os na fydd y stilwyr yn cyffwrdd â'i gilydd, bydd y darlleniad yn anfeidredd neu'n gylched agored. Mae gan rai mesuryddion ohm leoliad lle bydd y mesurydd yn suo yna mae'r gylched ar gau. Gelwir hyn yn brawf parhad.

Gellir defnyddio mesurydd ohm i brofi a yw cylched ar agor neu ar gau. Gadewch i ni ddweud ein bod ni am brofi bwlb golau cartref cyffredin. Os rhowch un plwm mesurydd ohm ar waelod y bwlb golau, a'r llall yn y cysylltydd canol, bydd y mesurydd ohm yn gwirio i weld a all trydan lifo trwy'r ffilament bwlb golau. Os yw'r ffilament wedi torri, mae'r gylched ar agor fel y dangosir gan wrthwynebiad anfeidrol (nid yw'r trydan yn llifo trwy'r aer ar foltedd isel) felly mae'r gylched yn agored ac mae'r bwlb golau yn cael ei losgi allan. Os ydych chi'n cael darlleniad ar y mesurydd ohm sy'n 0 neu bron i 0, yna mae trydan yn llifo trwy'r ffilament a dylai'r bwlb golau fod yn dda. Nid yw'r ohmmeter yn anfon digon o drydan allan i oleuo'r bwlb, ond bydd yn gwirio parhad, neu'n gwlychu'r cylched ar agor neu'n cau.

Dyma youtube fideo ar y pwnc.

Edrychwch yn fanwl arnaf Tudalen Anwybyddu HP 5.5 lle dwi'n gwneud gwaith gwell yn egluro sut i brofi'r amseriad. Mae'n fodur gwahanol, ond mae'r system danio yr un peth yn union. Fel rheol, rwy'n annog pobl i ddarllen 3.5 a 5.5 HP.

Ni fydd eich prawf yn arwain ar eich ohm yn cyd-fynd o dan yr ewinedd hedfan i brofi'r amseriad, felly bydd angen i chi gysylltu un darn gwifren fer i'ch pwynt torri.  Gwifrau prawf gyda chlipiau alligator yn rhad ac yn ddefnyddiol. Gallwch eu cael o'r siop caledwedd leol, neu Amazon. Clipiwch un pen o'r wifren brawf i derfynell y sgriw ar y pwynt torri, lle byddech chi fel arfer yn atodi'r gwifrau coil a chyddwysydd fel y dangosir yn y 5.5. Bwydwch ben arall y wifren brawf i lawr trwy dwll yn y sylfaen stator.

Nawr gallwch chi brofi a yw'ch pwyntiau ar agor neu ar gau trwy gysylltu un plwm o'ch mesurydd ohm â phlwm y prawf, a'r llall i'r ddaear. Yn ôl y ddaear, rwy'n golygu unrhyw fetel noeth neu sgriw mowntio ar y modur. Y modur ei hun yw'r arweinydd prawf arall.

Nawr, rydych chi'n barod i droi'r wennol hedfan a gweld a yw'r cylched yn cau pan fydd y marciau amseru'n cael eu gosod yn gywir fel y dangosir yn y weithdrefn. 

Bydd angen i chi ailadrodd y weithdrefn hon i addasu'r amseriad ar y pwyntiau torri eraill ar gyfer y silindr arall.

 

Rwy'n gobeithio bod hyn yn helpu. Tom

 

 

sylw

Waw, roedd hynny'n hynod ddefnyddiol. Dilynais y cyfarwyddiadau hynny a llwyddais i gwblhau'r system danio i fyny. Fe'i rhoddais mewn bwced a'i redeg. Roedd yn rhedeg yn llawer gwell ond ni fyddai Rev yn uchel iawn o hyd, a mwg glas llwyd ni waeth sut y gwnes i addasu'r carb. Mae'n rhedeg yn well wrth i mi droi'r bwlyn addasu i'r dde ond mae'n gwaelodi cyn iddo redeg yn iawn. 

Roeddwn i'n meddwl y gallaf sgipio'r pecyn carb oherwydd yr oeddwn i'n gallu ei weld o'r gasged yn cadw allan, roedd yn edrych yn newydd. Fodd bynnag, mae'n debyg y byddaf yn gwneud y pecyn carb yfory. 

 

Diolch am yr holl help mae wedi bod yn rhwystredig, ond yn hwyl / yn addysgu. 

sylw

Rwy’n siŵr bod gennych chi werthfawrogiad mawr nawr eich bod yn adnabod y modur hwnnw cystal. Gobeithio ichi gael eich bachgen i gymryd rhan fel y gallai ennill profiad a fydd yn para am oes. Mae'n anhygoel faint o bobl sy'n trwsio'r moduron 3.5 HP hynny. Roeddwn yn edrych ar rai ystadegau ar gyfer y wefan hon. Dim ond heddiw ymwelodd 234 o bobl â'r safle a threulio amser yn darllen am y prosiect 3.5. Daw'r ymwelwyr hyn o bob cwr o'r byd ac mewn dwsinau o wahanol ieithoedd. Nid yw hyn yn cynnwys moduron eraill. Y 3.5 yw ein prosiect mwyaf poblogaidd. Mwynhewch eich modur ac efallai y bydd yn para am o leiaf 50 mlynedd arall. Os cewch gyfle, postiwch rai lluniau yma. Lluniau a sylwadau fel eich un chi yw fy ngwobr fwyaf. Tom

sylw

Nid oes raid i chi amseru'ch injan. Fe’i gwnaed i chi wrth ei weithgynhyrchu. Gwnewch yn siŵr bod y pwyntiau cam ecsentrig wedi'u gosod yn gywir ar y crankshaft a bod y plât pwyntiau wedi'i osod yn iawn. Os cawsoch yr holl rannau, coiliau, cyddwysyddion a phwyntiau newydd, dim ond eu gosod a bwlchu'r pwyntiau a newid yr olwyn flaen.

permalink

sylw

Fe wnes i sefydlu Evinrude 3hp yr haf hwn, sy'n golygu, rhannau tanio newydd, cit carb ac ati ... Yn y bôn i gyd o'r wefan hon. Fe aethon ni â hi allan i bysgota tua dwsin o weithiau, ac roedd yn rhedeg yn eithaf da. Bydd yn dal i boeri, fel ei fod yn brin o danwydd, yn yr ystod ganol, ond mae cyflymder isel ac agored eang wedi bod yn rhedeg yn wych. Nawr rwyf wedi dod ar draws problem newydd. Rydyn ni wedi bod yn mynd â hi ymhellach o lansiad y cwch ac ar ôl tua 15 munud o redeg bydd yn dechrau ymchwyddo / poeri yn ddrwg iawn. Os byddaf yn segura i lawr yn isel bydd yn ein cael yn ôl i'r lansiad, ond yn gyflymach = yn waeth yn rhedeg. Dechreuais dincio gyda'r addasiad, dim ond yr un sydd gan y modur hwn, ni allaf gael yr amod hwnnw i fynd i ffwrdd. Mae'n werth nodi'r ffaith fy mod i newydd ddarganfod gyda'r nodwydd addasu yn eistedd yn llwyr, neu'r holl ffordd i mewn, ni fydd y modur yn marw o hyd. Rwy'n newydd i beiriannau ond oni ddylai hynny dorri'r nwy a lladd y modur? Plygiau newydd, nwy, coiliau tanio, rhannau carb, sefydlogwr tanwydd, gwifrau, pwyntiau, ac ati. Pan wnes i amnewid y plygiau roedd ganddyn nhw ryw gwn du, fflachlyd, gwn arnyn nhw ond rydw i wedi gweld yn waeth. Mae'n ysmygu rhywfaint o fwg gwyn / glas wrth ei gychwyn gyntaf, ond dim byd ffyrnig. Mae fy machgen a minnau wedi dod o hyd i rai tyllau crappie yr ochr arall i'r llyn, ac mae'n anhygoel gweld ei ymateb pan mae'n eu rîlio'n gyflym wrth i'r abwydyn daro'r dŵr. Fodd bynnag, nid wyf am fynd yn sownd 20 munud o'r lansiad. Mae'r llyn tua 500 erw, a ddylai gymryd 3hp tua 15-20 munud i orchuddio'r cymaint o ddŵr? Dyma ein cwch cyntaf felly nid wyf yn siŵr, rwy'n gwybod bod 3hp yn fach iawn ac yn wych ar gyfer trolio.  

Mae'n ddrwg gennyf am y rampio dim ond gobeithio y bydd rhywun yn gweld rhywbeth sy'n berthnasol.  

Mewn ymateb i by jakeboat

permalink

sylw

Mae'n eithaf posibl ac nid yn anghyffredin efallai y bydd angen i chi dynnu'r carb hwnnw i ffwrdd a'i lanhau'n drylwyr eto. Y broblem gyda hen foduron sy'n dod yn ôl yn fyw yw bod gronynnau bach yn y tanc nwy, a danfon tanwydd yn tueddu i ddirgrynu'n rhydd a chlocio tramwyfeydd y carburetor. Mae hyn i'w ddisgwyl. Er ichi wneud eich gorau i lanhau popeth, does dim byd tebyg i ddirgrynu tanwydd i lacio pethau dros amser. Roedd yn rhaid i mi lanhau carburetor ddwy neu dair gwaith cyn i mi deimlo bod y modur wedi'i adfer yn llawn. Mae hyn i gyd yn dda ac yn normal. Os ydych chi'n poeri mewn ystod uchel, ganol neu isel, gall hyn olygu bod tramwyfa yn y carb yn rhwystredig. Hefyd, mae'r nodwydd addasu, unwaith y byddwch wedi'i haddasu, yn gadael llonydd iddo. Ni chaiff ei ddefnyddio ar gyfer stopio'r modur. Rydych chi'n stopio'r modur trwy symud y lifer sbardun i'r safle stopio sy'n cau'r falf glöyn byw yn y carb. Ni fydd angen pecyn carb newydd arnoch i lanhau'r carb yr ail neu'r trydydd tro yn yr un tymor.

permalink

sylw

Ailosod impeller ac olew achos gêr, ailadeiladu'r recoil cychwynnol, carburetor, a thanio a glanhau'r tanc gyda phaent yn deneuach, ar fy JW1966 ym 21, ac roedd yn rhedeg yn wych gyda thanc llawn o nwy. SEcond neu'r trydydd tro allan yn trolio, byddai'n poeri ac yn marw. Ar ôl iddo eistedd ychydig funudau, byddai'n cychwyn ac yn rhedeg am gyfnod byr, yna'n poeri ac yn marw. Wedi dychwelyd i'r ramp trwy drin y tagu i'w gadw i redeg, a gynhyrchodd lawer o fwg. Sain gyfarwydd?

Yn troi allan yr hidlydd tanwydd mae uned fetel sintered siâp côn wedi'i gosod yn unionsyth y tu mewn i'r tanc yn yr allfa. Pan oedd y tanc yn llawn, trochwyd digon o'r hidlydd i ganiatáu llif tanwydd digonol, ond wrth i lefel tanwydd ostwng, nid oedd llif tanwydd yn ddigonol. Ni allwn gael yr hidlydd tanwydd i sgriwio allan i'w lanhau. Efallai eu bod wedi gallu glanhau yn eu lle trwy lenwi tanc neu wrthdroi fflysio â rhywfaint o doddydd gwenwynig, neu ei gael allan trwy gymhwyso gwres a / neu Kroil, ond colli amynedd a'i ddrilio allan a rhoi hidlydd mewnlin yn y llinell rhwng allfa'r tanc a charb. . Nawr mae fy JW yn rhedeg yn anhygoel! Yn gallu cael fy Nghwch Chwaraeon Grumman i lawr i gyflymder trolio araf iawn. Yn rhedeg yn well bob tro allan. 

RHAID I YSGRIFENNU YCHWANEGU R&R O'R LLAWER TANWYDD MEWN TANC RHAID I WNEUD RHESTR AM ADOLYGU'R MODEL HON O JOHNNYRUDES.

sylw

Newydd brynu Johnson 3HP ac roedd yr hidlydd tanwydd efydd sintered y tu hwnt i'w lanhau. Rhoddais gynnig ar lacr yn deneuach a hyd yn oed asid Muriatig. Dim ond am 1/2 cyntaf y tanc y byddai tanwydd yn llifo. Tynnais yr hidlydd allan a thorri i ffwrdd y protion efydd sinterd o'r ffitiad pres. Rwy'n aros am hidlydd tanc nwy VW o eBay i sodro'r sgrin bres ar y ffitiad ar gyfer y Johnson. Gallwch brynu hidlydd arddull OEM newydd am oddeutu $ 40.00 ond nid oeddwn yn mynd i dalu hynny. Fe wnes i lanhau fy thanc nwy trwy ollwng tua 750 BB a thua wyth owns o lacr yn deneuach. Prynais rai plygiau rwber yn y siop harware i blygio'r twll llenwi tanwydd a'r twll bwydo tanwydd carburetor. Fe wnes i ysgwyd y goleuadau dydd byw allan o'r tanc ddwywaith ac yna ei rinsio â Fformiwla 409 a dŵr. Tanc yn lân.

permalink

sylw

Glat i glywed eich bod wedi ei gael yn gweithio gyda'ch ôl-ffitio. Fe wnes i ychydig o chwilio. Rhif rhan Evinrude ar gyfer yr hidlydd hwnnw yw 0594034. Ni allwn ddod o hyd iddo ar Amazon, ond deuthum o hyd i rai a restrir ar eBay.

Pan fydd popeth arall yn methu, rhowch gynnig ar eBay. Rwy'n prynu llawer o rannau yno ac yn bwriadu cofrestru fel cyswllt eBay, yn debyg iawn i mi ar amazon.com.

Mwynhewch eich modur bach mawr.

Tom

permalink

sylw

Ddim yn siŵr os mai dyma'r lle cywir

ond mae gen i lightwin evinrude 1963 a roddwyd i mi gan fy nghriw sgowt

mae ganddo sbardun da ond dydy hi ddim yn rhedeg, cymerais o'r pen a chanfod bod y cywasgu yn ddrwg iawn mae'n debyg y bydd angen i chi gymryd lle'r modrwyau piston yn ôl pob tebyg y pistonau ac ailwneud y waliau silindr

mae'n ymddangos bod y clustiau crank achos yn cael eu gwisgo hefyd

mae'n debyg y cafodd hyn oll ei achosi gan oeri gwael felly mae'n debyg y bydd angen ail-adeiladu'r uned isaf hefyd

mae angen i mi wneud tomen llawn i edrych am unrhyw ddifrod pellach ond fy nghwestiwn yw os oes gan unrhyw un brofiad i ailadeiladu'r injan hwn neu os yw'n gwybod a yw'n werth gwneud ail-adeiladu cyflawn

 

a ble i ddarganfod rhannau a edrychais ar draws y rhyngrwyd ar gyfer pistons a modrwyau newydd, ond na allant ddod o hyd iddynt, byddai unrhyw gymorth yn cael ei brychu

 

sylw

Beth mae'r cywasgiad yn ei ddarllen ar eich profwr? Dylai fod yn 70-80 psi.

Mae'n anodd dod o hyd i rannau. Efallai y byddai'n well i chi chwilio am fodur rhannau ar e-bay. Weithiau mae ganddyn nhw nhw am lawer llai o arian nag y byddech chi'n ei wario ar rannau.

sylw

Nid oes gen i brofwr cywasgu ond tynnodd y plât cwmpasu allan i mewn a throi y daflen hedfan a gallai glywed syrpio o'r pistons pan fyddant yn mynd i fyny am gywasgu ac mae o leiaf un o'r pistons yn edrych ychydig yn niweidio

Nawr rwy'n tynnu oddi ar y bloc i gael edrych manwl ar y rhannau ac efallai y bydd pêl dingle yn troi'r silindrau os bydd ei angen arnynt

ond dydw i ddim yn dod o hyd i unrhyw pistons ar ei gyfer nid yn gylchoedd newydd ac nid ail-law, dim ond prynu'r asynnau sydd â'r mesuriadau cywir

sylw

Cymerodd fi o blith yr injan gyfan ar wahân ac mae gan y silindrau rywfaint o sgorio'n ysgafn yn y pen draw, felly mae'n rhaid imi ddarganfod a alla i unioni hynny neu i oroesi'r bloc

ac mae'r ddau pistons yn cael eu sgorio i uffern

Hefyd mae angen ychydig o rannau bach fel gascedi a rhannau dŵr a rhai o'r fath ond mae'n edrych yn llawer gwell yna credais y byddai'n

felly yn awr mae'n ymddangos bod arnaf angen pistons 2 newydd a modrwyau set gasged llawn a thai impeller pwmp dŵr (torrodd un o'r tyllau bollt i ffwrdd oherwydd corosion gwael)

ond erbyn hyn, rwyf wedi ymdopi â'r peth nad oes unrhyw ddaliadau yn y bloc, mae'n ymddangos fel rhyw fath o ddwyn yn cael ei roi i'r bloc nad yw'n ymddangos yn cael ei gwisgo er

 

mae croeso mawr i unrhyw awgrymiadau a chysylltiadau pellach â pistons newydd

sylw

Edrychais ar y wefan honno i gyd

mae modrwyau gormod o hyd ar gael ond nid yw'r pistons yn wreiddiol ac yn orlawn yn anymore

yn ogystal â chymerodd y bloc i siop ac mae'n edrych yn debyg y bydd yn rhaid iddynt gael eu gorbwyllo yn ysgafn

ar hyn o bryd im im yn aros ar yr hyn y bydd yn ei gostio i wneuthur pistons newydd a bydd y bloc wedi'i wneud os na fydd hi dros 200 yn tynnu'r sbardun arno ac yn gwneud achos ailadeiladu'n llawn, rwy'n hoffi'r injan hwn ac yn cymryd risgiau wrth brynu blociau ail law a gall pistons ddod yn ddrutach os ydynt yn troi allan i fod yn ddrwg

 

os oes rhywun yn gwybod lle a all wneud ffabonau a fyddai'n ddigon help i gysylltu â nhw ychydig o leoedd ond maen nhw'n dweud bod rhaid i mi gysylltu â gwerthwr ond nid oes gan yr unig ddeliwr evinrude yn fy ngwlad unrhyw beth ar gyfer fy modur

sylw

gwnaeth i rywfaint o fwy o gloddio a chafwyd hyd i bloc gyda'r holl gylchdroi yn gyfannol ynddo mewn cyflwr da, mae'r siop sydd â hi hyd yn oed yn cael darllen cywasgiad ffres, ac mae'n honni ei fod yn injan da a dywedon nhw ei fod yn rhedeg cyn iddo gael ei ddadelfennu

daeth y gwneuthurwr piston yn ôl gydag amcangyfrif cost 250 yn unig ar gyfer y pistons ar gyfer yr hen bloc sydd gennyf nawr, a chyda'r holl rannau eraill bydd yn rhoi cyfanswm i 350 beth yw gwerth yr injan hwn pe bawn i'n ei werthu

felly yn y diwedd mae'n bummer na allaf ddefnyddio'r bloc gwreiddiol ond o leiaf rwy'n cael bwrdd rhad i'w ddefnyddio ar fy nghychod yn yr haf

permalink

sylw

a oes gan y 57 evinrude lightwinn geiau eraill heblaw ymlaen 

Mewn ymateb i by boatman350

permalink

sylw

Na, Rydych chi'n troelli'r modur cyfan o gwmpas os ydych chi am fynd i'r gwrthwyneb. Galwyd y rhain yn "atalwyr doc" oherwydd nad oes niwtral na gwrthwyneb. Mewn defnydd gwirioneddol, nid yw hyn yn broblem.

permalink

sylw

ble mae'r dwr yn dod allan ar fy evinrude 3hp, rwyf wedi gweld blychau newydd gyda nant solet ar yr ochr ond dim byd ar fy mhen, mae yna darn ar gefn y siafft gyda rhywfaint o ddŵr a ddylai fod fel hynny neu A oes rhywfaint o ffrwd go iawn yn dod allan 

Mewn ymateb i by boatman350

permalink

sylw

Mae yna gwpl bach o hones sy'n gadael dŵr a gwacáu allan o'r uned isaf. Nid oes llawer o ddŵr yn dod allan. Mae mwynglawdd tua'r un faint ag y mae gwneuthurwr coffi yn ei wneud.

 

Tom

sylw

Darllenais yn y llinyn hwn y dylai faint o ddŵr sy'n gadael y Rhyddhad Gwacáu fod tua'r un peth â gwneuthurwr coffi diferu. Byddwn i'n dweud bod fy un i yn gwneud hynny. Ac eto, rwy'n nerfus yn ei gylch, mae'r pen yn ddigon cynnes ar ôl rhediad prawf ychydig funudau nad wyf am gadw fy llaw arno. Meddyliau?

PS - Dyma fy swydd gyntaf ar y wefan ddefnyddiol iawn hon. Diolch i bawb. 

sylw

Nid oes thermostat ar y modur hwnnw. Mae faint o ddŵr yn ymddangos yn iawn. Os na allwch ddal eich llaw ar y pen pŵer, yna efallai y bydd gennych rywfaint o gyfyngiad. Efallai y byddwch chi'n ystyried tynnu pen y silindr i weld sut olwg sydd arno ac efallai ei lanhau. Pan fyddwch chi'n ei ddisodli, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n defnyddio gasged pen newydd .... Tom

18 3841-Sierra Pennaeth gasged

 

sylw

Byddwn yn argymell cael gasged pen iawn. Efallai na fydd RTV yn ddigon cryf i wrthsefyll y pwysau a'r gwres, a gallai fynd i mewn i'r siacedi dŵr ac achosi problem. Nid wyf yn gwybod ble rydych chi wedi'ch lleoli, ond i mi, nid yw gasgedi pen yn ddrud. Rwy'n gwybod bod rhai pobl yn y byd yn cael amser caled yn cael rhannau ac yn gorfod byrfyfyrio mwy.

permalink

sylw

iawn oes rhaid i mi gael gwared ar y modur a dyma lle mae'r dŵr i fod i ddod allan ac a wnaethoch chi ddim ond tynnu'r pen i ffwrdd 

permalink

sylw

Cymerais y pen pŵer ac olrhain llwybr cyflawn y dŵr o'r mewnbwn impeller i'r man lle mae'n dympio allan gyda'r gwacáu yn yr uned isaf. Defnyddiais bibell aer a sawl gwifren fain a darnau dril i gael popeth wedi'i glirio. Rwy'n credu imi ysgrifennu am hyn naill ai yn fy 3.0 neu 5.5 prosiect. Roedd peth ohono'n ddall, felly defnyddiais y pibell aer i chwythu aer i mewn a gweld lle mae'n dod allan. Cymerodd ychydig o amser. Mae llawer o'r tramwyfeydd yn fach ac yn hawdd eu tagio, gan ladd llawer o foduron.

permalink

sylw

hey guys problem newydd tynnodd lol y pen i ffwrdd a glanhau'r holl ddarnau dŵr â gwm mawr ond ar ôl ailosod y pen (gan ddefnyddio'r gasged wreiddiol) ac yn awr ni fydd y modur yn dechrau nawr nodi ei fod yn sputtered yn fyw am ychydig eiliadau ar ôl rhoi carb yn lân yn y siambr hylosgi ond wedi hynny dim byd .... beth yw eich barn chi 

permalink

sylw

Fi jyst tiwnio Johnson yn gynnar yn y 50au; carb, tanio, impeller, y gweithiau. Mae ganddo wreichionen dda ond mae'n gorlifo ar unwaith, i'r pwynt lle mae nwy yn diferu o'r cysylltiad carburetor / distawrwydd aer. Pan wnes i ailadeiladu'r carb, collais y gwanwyn bach sy'n dal y nodwydd arnofio i'r arnofio. Gan nad oes gan rai o'r carbureiddwyr hyn y gwanwyn, rwy'n ei roi yn ôl at ei gilydd hebddo. Gorlifodd. Felly, cymerais y bowlen arnofio a gosod ffynnon a ddarganfyddais ymhlith fy hen rannau (mae gen i bedwar Evinrude / Johnson's 3 hp). Mae'n dal i fod yn llifogydd. 

Fe wnes i gefnu ar y troadau nodwydd cyflymder uchel 1/1 ac 2/3 a'r nodwydd cyflymder isel 4/XNUMX tro. 

Unrhyw awgrymiadau?

.

Theme by Danetsoft ac Danang Probo Sayekti a ysbrydolwyd gan Maksimer