5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 gan Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Sweden

Bu Bo yn gyfaill i'r wefan hon ers iddo ddechrau ac yn ysbrydoliaeth i mi gadw'r wefan hon yn mynd dros y blynyddoedd 13 diwethaf.

Cyflwynwyd i Atgyweirio Boat-Motor-Repair Facebook Tudalen Tachwedd 1, 2009.

Siopiwch gyfer 1960 5.5 HP Johnson CD-17 Rhannau

Hi Tom!

Hoffwn roi eich canmoliaeth i chi a diolch yn fawr am eich neis iawn
safle, a'r erthyglau Tune-Up.

Rwyf wedi cael defnydd helaeth ohonynt, ac roedden nhw bob amser yno i ddatrys y
cwestiynau ar yr atgyweiriad allanol cyntaf yr wyf wedi'i wneud.
Mech. Peiriannydd yn ôl proffesiwn, gweithiais i 38 o flynyddoedd gyda chwistrelliad tanwydd
offer (Bosch) yn Sweden, hy, gwerthu technegol a chymhwyso nwy
ac injan disel.
Mae bod yn ymarferol ac yn ddamcaniaethol, fodd bynnag, hyd yn hyn, yr wyf bron yn unig
wedi bod yn gweithio gyda diesel 4-strôc a pheiriannau nwy.

Y gostyngiad diwethaf, fe wnaethom hysbysebu am fwrdd 4-6 HP ar gyfer ein cwch 14.
Cael un ateb, prynwyd Johnson Seahorse 5.5hp ar ein ynys
Môr Baltig y tu allan i Stockholm, Sweden. Gallai'r injan gael ei droi, felly gofynnais
y dyn pe bai wedi rhedeg. "Ydw, rhyw ddwy flynedd yn ôl", atebodd, felly fe wnaethom ei brynu
ar gyfer 55 $.
Mae'r Johnson bach yn CD17 (1960) gyda rhif cyfresol B 9716, a oedd
a wnaed yn y ffatri Johnson yng Ngwlad Belg ar gyfer y farchnad Ewropeaidd.
Roedd y Tune-Up yn her wirioneddol, weithiau y tu hwnt i arferol.

Yn y cartref, canfuom 80% o ddŵr yn y tanc, cribiau pen y silindr "mended" gyda
llawer o silicon, arwyddion o or-heintio (peintio ar goll) oherwydd bod yn sownd
Thermostat. Felly, roedd yr injan yn agos iawn at y "bedd". Mae'r plygiau chwistrellu,
fodd bynnag, roeddent yn newydd newydd ac roedd ganddynt wyneb dda, felly penderfynais roi cynnig ar "Genhadaeth
Anosibl. "

Y peth cyntaf oedd y pennaeth, ar y bollt crafu, wedi'i osod gyda bach
tiwb alwminiwm, a'r chwist siaced dwr gwallt tenau cyfagos wedi'i chwistrellu â LocTite "barhaol". Atgyfnerthu plastig llenwi ffibr gwydr
(Padio Plastig) wedi gorffen y llawdriniaeth.

Gan gymryd y tu allan i ffwrdd, chwech (o ddeg) bolltau silindr ac un (o saith)
Torrodd bolltau yn y rhaniad o'r pen pŵer a'r uned isaf. Hyd yn oed gyda
drilio gofalus yr edau hyn nad oeddent yn bosibl eu cadw yn y top
ansawdd. Datryswyd y broblem trwy drilio bores 8,5mm, a'u hadeiladu
gyda darnau edau M10. Roedd toriadau o wialen wedi eu hadeiladu â M10 gydag ¼ edau UNC
mewnosodwyd, wedi'i osod gyda LocTite "parhaol".

Cafodd y ddau coil eu cracio, ac roedd ganddynt linellau tanwydd byr, torri thermostat,
fel y dywedwyd, yn sownd, gwisgir impeller. Gan fod y tai impeller yn drwm
wedi'u gwisgo a'u cavitas, cafodd yr ardal hon ei smoothened, ei lenwi a'i rhannu'n rhannol
gyda Ffatri Plastig wedi'i lenwi â ffibr gwydr

Hyd yn oed yn waeth, cywasodd yr nodwydd cyflymder uchel a'r edau cyfatebol yn
dinistriwyd y bowlen arnofio. Fe wnes i nodwydd pres newydd yn fy ngha, a
mewnosod pres ar gyfer y bowlen arnofio.

Mae gascedi newydd (pen, driveshaft, thermostat), thermostat, impeller, coils,
cyddwysyddion, pwyntiau, cit carburetor (gyda fflân plastig wedi'i ychwanegu) llinellau tanwydd newydd,
sbibellau gwifrau a chapiau wedi'u gosod. Gyda llaw, dewisais ddwyn di-staen
bolltau dur ar gyfer y pen silindr. Ni fyddant yn rhwdio, felly maen nhw'n hawdd eu gwneud
cymryd allan. Rwy'n gobeithio, ni fyddaf angen eu dwyn allan.
Defnyddiais LocTite / Permatex Form-a-Gasket ym mhob edafedd ac yn y dŵr
siaced.

Wedi'r cyfan, mae'r bwrdd hwn yn rhedeg yn esmwyth, yn eithaf, yn segur, yn dechrau ar y cyntaf ac,
er na chafodd ei fwriadu o'r dechrau, roedd wedi'i baentio'n newydd ac yn edrych fel yr oedd
yn dod allan o'r ystafell arddangos. Cyfanswm y gost yw 400 $ a fy ngwaith fy hun, ond
mae'r llawenydd o wneud hyn yn ôl wedi rhoi iawndal llawn i mi ac
profiad.

mae # 28 yn dangos sut yr oedd y tu allan yn edrych o flaen y paentiad.

Drilio'r darn 8,5mm, #48, cyn ymgynnull â M10 fel y gwelir ar #49. Mae'r gwialen edau wedi'i fewnosod â ¼ "edau UNC, a wnaed yn y can, fel y gwelir ar # 34.

Y pen wedi'i hatgyweirio gydag mewnosod pibell gerllaw yn un o'r blychau bollt, #42. Cavitations ac adeiladu ar yr allfa gyda "Plastig Padio", #43.

Gwelir troi'r nodwydd H / S ar #45 a #47.

Ar y llun #44 y nodwydd H / S newydd, braidd yn hir, cyn gwneud y rhaniad, mochyn a chôn edau ar gyfer y sgriw cloi. Gellir gweld cipolwg o'r mewnosod pres edau yn y bowlen hefyd. Roedd yr hen arnofio corc mewn cyflwr eithaf da ac fe'i lacwyd i ddechrau gyda thri haen o silff.

Wrth i ni ddefnyddio gasoline alkylat yn lle arferol, roedd yn iawn. Fodd bynnag, ar ôl y tymor, newidiais i arfau plastig '94, fel y gallwn redeg gyda'r gasoline safon rhatach.

Mae'r lluniau sydd ynghlwm yn dangos fy Johnson Seahorse 5.5 pp wedi'i adfer ar y tir, ac wrth ei osod ar ein cwch rownd 14 'gwyrdd, teipiwch "Siljan" a wnaed gan "JOFA" o'r'70-ies' cynnar. Prynwyd fel llongddrylliad anhygoel ar gyfer 400 $. Fel strôc o dynged, mae "JOFA" yn sefyll am "Johnsons Fabriker" (Ffatrïoedd). Fodd bynnag, nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â'r OMC, ond efallai ei fod yn hysbys am wneud helmedau hoci iâ ac offer plastig a chwaraeon eraill.

Fel y gwelwch, fe wnes i ddefnyddio cerbyd cludiant bach i drin y tu allan. Mae paent bron yn wreiddiol (Audi 90 gwyn) o ganiau chwistrellu ar y primer cyfatebol. Mae'r streip ddu ar y clawr injan yn methu ar y lluniau tir ond ychwanegir ar y lluniau diweddarach. Hefyd ar y clawr injan, rwyf wedi gadael yr hen fframiau rwber o amgylch y plât wyneb ar #27.

Rwy'n dod o hyd i'r rhai newydd yn hytrach daclus. Yn gyffredinol, dywedodd rhai ffrindiau - "... mae'r bwrdd hwn yn edrych yn newydd sbon" ...!

Mae fy mab mab Samuel (8) fel y gwelir ar #78 yn hwyl fawr yn gwneud teithiau bach fel yma, a hefyd gyda'i frawd Hampus (5).

Rwy'n eistedd ar ein bont bach #5 yn edrych allan i'r bae, "Mysingen". Mae'r gaeaf, yn hytrach mawr, 20x45 km, yn dechrau yn ein ynys Ornö ac mae'n rhan o Fôr y Môr Baltig (0.7% halen). Mae'r Baltig yn bell iawn, 1300x 400 km. Yr ynys yw bron yr ynys fwyaf yn archipelago Stockholm, sy'n cynnwys ynysoedd mawr a bach 25.000!

Rwyf wedi anfon llawer o luniau, a gallwch eu defnyddio fel y dymunwch. Bu'n hwyl iawn i gychwyn y cyswllt hwn gyda chi.

Unwaith eto, heb eich erthyglau a'ch lluniau ardderchog, mae'n debyg nad oedd gen i lawer o hwyl.



Rwy'n edrych ymlaen at glywed gennych, a gobeithio eich bod chi'n hoffi'r lluniau ...

Cadwch ar y gwaith da.

Bosse Petersson

Gwyliwch Fideo o Bo a'i Gychod a'i Fodur